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确实，这个世界上有几个人能开到这样的车。 记者又问：“关于燃油车到电动车的转化，你作为很有可能是最后一代燃油车赛车手，你个人的感受可以简单说说吗？” 这是个敏感话题，路城山换了只手拎头盔，盯着裴淞的眼睛。 “我……”裴淞快速和路城山对视了一下，他舔舔嘴唇，扶了下帽檐。 裴淞说：“我个人的感受是，像我的一个老朋友，它渐渐地，从一个我熟悉的，粗糙的、脾气很臭、大小毛病一堆的损友，变成了……精致的仿生人。” “……”记者一时间说不出话。 显然，记者没想到裴淞会这样回答。关于这个问题，记者听到的多是叹惋，例如电机的模拟声浪，以及内燃机历史的悲哀。 裴淞说完这句话也沉默了，只剩下嘈杂的环境音，大工小工们和后勤组核对消耗品的数量，轮胎、刹车盘片…… 精致的仿生人。 启动会使用生物锁，会自动驾驶，会主动规避事故，甚至会在路口预判行人而减速。 在记者愣怔之际，路城山不管不顾直接入镜，把裴淞搂着拉了过来，同时对记者说：“不好意思今天就到这里。” 记者“啊”了声，还没来得及多说两句，后面的大工和小工就堵上来，熟练地挂上歉意的笑容。 “我说错话了吗？”裴淞问。 “没有。”路城山把他鸭舌帽摘下来自己戴上，“闭眼。” 裴淞听话地闭上眼，路城山替他把头套戴好，头盔也戴回去。按上Hans的按钮，再调整一下和肩垫的位置。 路城山说：“你说得很好，但是说到这里就可以了。” 裴淞不解：“为什么？” 路城山重新将他赛服领口的魔术贴撕开，又贴紧了些：“再说下去，要影响你自己心态了，上车。” “哦。”裴淞扭头坐进阿波罗里。 说好的采访，两句话就撤了，另一家记者则直接被拒之门外，孙经理用职业微笑送给记者一套车队纪念贴纸，眼含抱歉地将其送走。 接着，练习赛开始了。 和F1的练习赛一样，这个阶段所有车手自由下赛道跑圈，取每个人的最快成绩来排序，最快成绩的排序就是排位赛的发车位置。 裴淞坐在车里，等着路城山的指令下赛道。 裴淞等了起码三分钟，通话器里路城山还是没有通知他进入赛道。他有点急了，这车底盘低，他的视角只能看见别人的腰，这会儿乌泱泱的人挡着，他也看不见路城山。 终于，通话器响了。 “阿波罗车手你好，这里是控制台。” 裴淞赶紧：“工程师你好，通话器正常，我能下赛道了吗？” “通话器正常。”路城山站在控制台前面，偏头看向P房中间停车的位置，说，“别急，再等等，等其他人把赛道跑热。” “练习赛的时间不多。”裴淞说。 他听着赛道上一辆辆车飞驰出去，心急如焚。他是满载油，油箱满的，意味着车重，意味着肯定会慢一点。 然而路城山他在等的，是那辆赛道版保时捷919，那辆车还没下赛道，就说明WK车队的工程师也在等。 那就等，路城山有的是耐心。 对方也想在飞行圈跑到最热的路面，看谁比谁按捺得住。 终于，看见PM车队的兰博基尼埃文塔多也出现在赛道上，路城山按下通话器：“裴淞，点火，起步，出P房。” 阿波罗ie从P房开出来，开上维修通道，开去赛道。 这辆全球限量10台的稀有超跑，在年轻的车手脚下爆发出绝对优美的一声轰鸣，裴淞第一脚深油门一档连进到四档，开始计时的第一阶段，德系血统的超跑赛车立即成为全场观众的焦点。 1号弯，正常过，裴淞感受了一下轮胎抓地力，强悍的抓地力和高下压力，让赛车在过弯时候可以猛踩油门不减速。 1号弯紧衔接2号弯，不用收油门，持续地线性开油出弯。 裴淞跑过浙赛的赛道，但上次跑，是高中暑假过来玩卡丁车。4号弯，压路肩过，5号弯下坡，继续持续开油过。 路城山没有给他任何指挥，控制台上看他的车况和地图位置，路城山一直在等那台919出现。 ——终于，在裴淞单圈过半的时候，WK车队的总工程师放行了。 观众席又一片欢呼声。 那是保时捷的原型车，不参加比赛，不量产，只在赛道里刷圈速。坦白讲，WK车队能搞来这样一台车，算是祖上够阔，家底雄厚，关系够铁。 “裴淞。”路城山打开通话器。 “工程师。”裴淞回应他。 路城山盯着小地图上阿波罗的位置，说：“T6全油，给满方向，下一圈直接飞行提速，尝试跑一个最快单圈。” T6（6号弯）过后的7、8号弯是一个连续弯，裴淞控车稳，且快。从俯拍视角看下来，阿波罗的走线流畅，赏心悦目。 紧接着是浙赛的连续下坡弯，裴淞极度专注。 出弯时乍然出现小幅度的失控甩尾，裴淞立刻控住方向连退两档，在路城山出声的前一秒扶正车身，后轮横着擦过路肩出弯。 P房里的车组人们重重呼出一口气，路城山撕开可乐软糖连塞两颗到嘴里。 裴淞自己也吓一跳，好在虚惊一场，说：“我不知道怎么回事，刚才左前轮打滑了。” “是前车发动机漏油漏地上的。”路城山这边控制台接到赛会信息，“你做得很好，下一圈还是保持提速。” “好。”裴淞说。 一圈回来，WK车队的919也在赛道上。 这圈是裴淞的飞行圈，按照路权，919的车手必须给裴淞让行。但明显，919车手没有让裴淞超车，反而在防守。 路城山眯缝了一下眼睛，按住通话器：“裴淞，从他内线强挤进去。” 裴淞有些犹豫，练习赛剩下的时间还足够他再做一次飞行圈：“呃……” 路城山：“只要不撞成粉末。” 裴淞：“Copy that，工程师。” 浙赛进入赛道有一小段，是隧道，隧道内引擎声的回响，让那美妙的轰鸣360环绕，然后冲出隧道冲上天际，再从天而降。 卡丁车的规则，谁抢到内线，这个弯道就属于谁。 而裴淞，卡丁车之王！ 阿波罗ie一脚狠绝的深油门挤进919的内线，裴淞毫不顾忌，路城山说不怕撞，那就不怕撞。 路城山什么出身，纳斯卡冠军，那可是——允许合理碰撞的赛事。 裴淞这时候开着他的车，仿佛开启了纳斯卡血统一般——嗡！ 919怂了，向右避让。 阿波罗ie内线超车，继续他的飞行圈。
第18章 只有路城山很清晰地知道，今天裴淞穿的是战斗小熊。 控制台上有台笔记本电脑正在放着直播，静音播放，工程师只需要画面。画面里，阿波罗ie超掉919后，导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。 裴淞的眼神没什么变化，坚毅的瞳仁盯着赛道。年轻人的短板是控车，能从数据上和直播画面里看出来，路城山保留了推杆悬挂和Bilstein避震是明智的。单路城山发现的侧倾现象，就已经有3次。 而另一边，919车里，是个金毛小子。WK车队的东欧外援车手，这次誓要在浙赛给WK拿个冠军回去。 路城山有所耳闻，这小子比裴淞还小一岁，是个劲敌。 “裴淞。”路城山叫他，“T6还是全油。” 江湖上有句老话，弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门呢。 “工程师，我想起手刹漂过去。” 路城山当下便知道，裴淞想要彻底甩开后面的919。那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道，但这个时候，阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。 “可以。”路城山说。 起手刹漂移，那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。而今天的赛程，练习赛无缝衔接排位赛，中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。 而他们没有备用赛车。 只有这辆阿波罗ie。 又是T6，这个6号弯。 裴淞嘴唇紧抿，走内线入弯，阿波罗车身很长，他需要大幅度的甩尾。利用钟摆把车尾甩出去，车轮在赛道地面横着摩擦过弯，凄厉的嘶鸣声，伴随轮胎摩擦出的白烟，车头出弯，完美漂移。 弯道拼车手技术，那么直线，拼的就是赛车性能。 大直道，车手要做的事情很简单，油门焊死，别松开。 裴淞是二冲程竞速卡丁车出身，竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方，裴淞半寸都不会抬起来。 这时候，就要说到“刹车点”。直线的尽头是弯道，那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯，就是拉速度的地方。 2档就能拉到6000的转速，阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬，疯劲儿不亚于裴淞，都不减速。 弯道近在眼前，两台车都不减速！ 两台车，都选择全油入弯！ 你不减速，我也不减速。一个23岁，一个22岁。但不同的是，那个22岁的东欧小金毛，第一次下赛道，是6岁。 他比裴淞早6年真正接触到赛车，欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势，以及更专业的赛车体系。 比如裴淞，他赛车的第一课，学的是踩油门，而不是刹车。 学会刹车之后进而去学的就是控车，所以裴淞在控车方面一直比较虚。 今天，路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟，这套刹车最高可承受1200度的工作温度，300km/h能做到极限1.5秒刹停。 所以裴淞敢这么刚，临到入弯，油门都没有抬起半寸。 他比919先入弯，抢夺内线抱住弯心的瞬间，猛打方向。漂移说起来很简单，向右漂，就先给一圈左方向，感受到车身重心偏移之后猛向右转。 阿波罗瞬间的扭矩动力极强，裴淞的左脚始终踩死油门，那踏板恨不得踩进发动机里。 出弯调整车身姿态的之后补一脚刹车，强悍的刹车碟在眨眼的时间唤醒制动系统。 头盔里传来路城山的声音，在对他说：“你已经甩开他了。” “我知道。”裴淞说，“我想多甩他几个位置。” 裴淞指的是等到排位赛的时候，他想让这919的发车位置更靠后。 战斗小熊啊……路城山轻笑了笑。 裴淞给他的可乐软糖就在控制台上放着，刚好两个很高的按钮把它支了起来。 路城山又拿了一颗。 裴淞说了，想抽烟的时候就吃一颗。 路城山现在有点心烦意乱，没由来的心烦，他知道在赛道上有一个对手是好事，但这个对手很明显，赛车经历和经验比裴淞都要丰富，而且年纪比裴淞小。
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