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“Bank Angle, Bank Angle! （注意倾斜角！注意倾斜角！）”座舱内告警声音不断。 陈嘉予逼着自己深呼吸，冷静了下来——现在他们身处12000米高空，以这个下降率，距离撞击地面还有一分多钟的时间。高度是对飞机最好的保护，民航飞机飞得越高越安全，只要有高度，他还是有很多机会改出的。可机头朝下飞行时间越长，提速就越快，他们将会马上超过音速，然后进入死亡螺旋，那就无可挽回了。如今情况下，减速才是第一目标。 “扰流板放出。”扰流板放出之后，阻力增大，飞机下降的速率稍有降低，可仍未改平。 段景初在一旁颤抖着声音问：“要放起落架吗？” 陈嘉予说：“先不放。收油门。” 如果扰流板还不行，除了控制引擎推力减速，他还可以空中放下起落架增加阻力。 果然，在收起油门后两秒钟，正在他手放在起落架的手柄上那一秒，飞机停止了抖动，有改平的趋势。没有自动驾驶的帮助，陈嘉予全神贯注努力控制方向舵让飞机恢复了水平。这时候飞机迎角又过大了，驾驶舱内又响起了警报。 陈嘉予念出自己的操作：“压机头，空速。” 段景初读出来：“空速180节。”他将机头向下指，将近半分钟的空中惊魂后，他们终于是在7200米高度层恢复了飞行速度。 这时候，段景初看着仪表，告诉他：“5号襟翼灯灭了。” “知道了。”陈嘉予声音绷紧了。他正努力操纵着飞机水平飞行，低头查看了姿态指示仪确认水平和俯仰角——经历了翻转540度头朝下飞行一段时间之后，飞行员非常容易造成空间迷向，所以看清仪表和信任仪表也是他们训练的科目内容之一。没有了自动驾驶，一切都回归传统训练，他此刻不能有疏漏，一点疏漏就是机毁人亡。 “我说5号襟翼……”段景初重复了一遍。 一心不能二用，做完这一切之后，大概五六秒，他才对着段景初说：“我来飞，你做襟翼卡阻的检查单，”陈嘉予的语气是前所未有的凌厉：“想活着回北京的话，这次给我好好做。” 陈嘉予也在分析，刚刚收回襟翼的一瞬间就造成飞机迅速翻转，翻转的原因大多是构型不平衡。襟翼构型出现故障，应该是一侧的襟翼断裂或者卡住了，伸缩作动装置失灵。导致他收回襟翼的那一刹那，只有好的那一边收了回去。一边有升力，一边没升力，巡航时候300多节的空速，2度的襟翼差距带来的空气动力差也能导致巨大的构型不平衡。然后，5号襟翼有可能断了，或者在滚转中直接被扯掉了。也许正是因为故障的那片襟翼在坠落过程中直接被扯掉了，好的几片才成功收回了，最后构型平衡的飞机才能恢复水平飞行。 段景初不是真的想摔飞机，陈嘉予在机身倾斜那一秒，他断自动驾驶的时候就看出来了，他当时也在全力挽救。他只是小人，还不想死在这里，也不想拉130多位乘客陪葬。 做完这一切飞行和排障的操作之后，他终于有时间拿起无线电。他们飞机失控仅仅不到两分钟的时间，可是加上排障和后续紧要操作，此时已经失联五分钟多。 频率里面此起彼伏的呼他们的声音，可几分钟前他的飞机正在万米高空如特技般滚转，哪里顾得上回叫。遇到事故，飞行员首先要考虑的就是飞飞机，其次才是无线电通讯。如今飞机保持水平飞行了，他的下一个目标便是选跑道迫降。 他拿起无线电，像无数次训练中所做的，也像他三年前在南中国海上空那样，如平地一声惊雷，念出了那个呼号：“Mayday, mayday, mayday！国航1713，襟翼卡阻，申请降落大兴最长的跑道。” 片刻之后，熟悉得再熟悉不过的那一道声音响了起来。是方皓。 “国航1713，mayday收到，直飞本场，盲降进近17L。”那是他的方向舵，他的定音鼓，也是他的北极星。 他处在甚高频较远端，此刻听着方皓的声音稍有干扰，所以他听不清对方语气。可下一句话出口，他自己的声音都有点微微哽咽了：“北京进近……”陈嘉予深吸一口气，才努力恢复了冷静的语气：“17左长度报一下。国航1713。”其实陈嘉予飞了三年大兴，他睡梦里都知道大兴有几条跑道，方向、长度和着陆系统都倒背如流。可此刻，他有意想让方皓和他们保持通话，想听到他确认的声音。 “17左跑道长度3,800米，地面风向330，风速3米/秒，可以全跑道降落，国航1713。”方皓说。 陈嘉予确认：“盲降进近17左，国航1713，减襟翼构型降落 ……我们准备倒油。”襟翼是飞机两翼后缘伸出的部件，伸出后，能保证飞机在低速飞机的时候也能提供足够的升力，所以飞机起飞降落时都要放出襟翼。如今，737的一侧襟翼卡阻，就意味着他们不能再继续放出襟翼到标准的20度甚至之上了，所以他们必须以高速度进场，才能保证飞机不失速坠落。 方皓说：“收到，可以开始倒油。”然后他也深吸了一口气，问道：“国航1713，襟翼几度？” 陈嘉予声音听起来很镇定。他说：“零度。” 方皓那边沉默了两秒。他想说的话很多，可如此时刻，全部化为两个字：“收到。国航1713。” 他打开阀门，把油箱里面多余的油料倒出。倒油的时候，陈嘉予做了机长广播，说清楚了刚才出现了机械故障，但是现在情况已经平稳。然后，他打电话叫来客舱内的乘务长程萱，问了一下客舱的情况。 程萱有十年的乘务经验，此刻也保持着职业和镇定，说：“乘客最开始倾斜的时候就系上了安全带，目测没有重伤的情况。” 陈嘉予在电话里对她说：“你走到右侧襟翼的位置，帮我看一下5号襟翼状态——就是最内侧那片，还有整体襟翼的情况。” 程萱的声音还是有点颤抖——她要解开安全带，才能走过去。可她也只有答应：“好。” 陈嘉予听出来了，在电话里对她说：“别怕，马上就能落地了。” 片刻后，程萱确认了右侧襟翼全部收回了，也证实了他的猜测——5号襟翼应该是被扯掉了。即使其他几片襟翼完好也于事无补，一架没有襟翼但构型平衡的飞机远远优于有襟翼但襟翼不对称的飞机。 陈嘉予看了段景初一眼，后者在执行检查单。这期间，甚高频里面传来方皓指挥后来的进场飞机盘旋等待的指令，他的声音渐渐清楚，通过耳麦传到陈嘉予心里。 做完这一切以后，陈嘉予对无线电里面说：“国航1713，倒油完毕。” 方皓立刻接上：“国航1713，继续进近，速度高度自己把握。联系塔台123.4，”然后他说了两个字：“回见。”不是再见，而是回见。 他们即将开始无襟翼降落，他几周前在几乎一模一样的737-800全动模拟器里面，刚刚练过。那时候，坐在他身边做检查单的不是别人，正是甚高频那一端的方皓。陈嘉予深吸了一口气，注意力极度集中于操纵杆和仪表上。空速目前是230节，他离接地点只有五海里了…… 在平安落地之后三秒，客舱传来了哭声、叫声、电话声。刚刚在万米高空滚转实在是吓得所有人魂飞魄散，包括空乘组在内，都有一种劫后余生的快感。他们终于可以确认，自己是活下来了，活着落下来了。 可只有陈嘉予，他知道这一刻对他来说降临得更早。早在6000米高度层，伴随着方皓那一声“北京进近”，他就知道，他成功了。 飞机还在飞行，下滑道还没截取，可是他的心在那一刻就已经落地了。 ---- BGM: Star Sky (Two Steps from Hell).
第65章 降落 眼看着国航1713对准17左由北向南开始进近，高度下降到正好从进近雷达消失的时候，郭知芳又复推开了进近管制室的门。她刚刚下班不久，是得到了管制室的消息后又快马加鞭往回赶。她前脚进门，方皓就从自己席位上站起来了。 “东方570，凤凰1009，海南3124，在PZW-112点外盘旋。……” 他把手里面的飞机交接给郭知芳，然后就跑上了塔台顶层。这条路方皓走过无数次，有时候是来看云看夕阳，有时候是来找楚怡柔。可从没有一次，像今天走得这么急，恨不得把所有楼梯台阶都踏成平地。 塔台上面的阵仗也有点吓人，不但阎雄副主任在，空管局的方为民局长今天正好在大兴机场。二十几个人，没人敢出声。可方皓管不了那么多了，他的目光，所有人的目光，都紧紧锁死在跑道远端由北向南进近的那架波音737身上。 “我操，这也太特么快了，这能行吗。”在席位的管制不能交流，孙耀阳不在席位上，他嘴一快就说出来了，根本顾不上领导都在。 “这是国航哪两个飞行啊。”方为民问阎雄。 阎雄也不知道，是角落有个人说了：“国航的陈嘉予，三年前就是他。” 听到这句话，楚怡柔猛地回了头——她没跟国航1713直接对话过，所以没想到这里。她是在寻找方皓，方皓也看见她了。楚怡柔的目光里面有惊讶，惊讶过后是关心。 方皓听见自己说：“能行。”陈嘉予可是226节落过空客A330的男人，没有襟翼的波音737进场时速不过190节，这难不倒他。 他声音不大，可掷地有声，这会儿一石激起千层浪，方为民和阎雄都回过头来看他。他没看两位领导，还是看着一点点降临于跑道远端正上方的737。 一百米……五十米……三十米……十米…… 五，四，三，二，一。 这着陆，太稳了，稳到估计有的乘客可能从头到尾都不知道他们降落时根本没有放出襟翼这一回事。 在后起落架接触地面的那一瞬间，陈嘉予让机头小幅度拉升，以最大程度减速。然后，扰流板，反推，依次就位，刹车踩下。这次，他没有用整个跑道，只用了超过三分之二条。机体纯白，机尾火红的凤凰滑过塔台众人的眼前。 塔台都响起了振奋的掌声，倒也不是赞许他落地技术多好，更多的则是成功化解又一个危机后的感慨。方为民伸出了手跟阎雄握手，阎雄也喜形于色，抓着所有不在岗的管制员握手，也包括方皓。 远处，消防车出车检查737的轮胎，国航1713的四个紧急疏散通道弹出，他努力寻找飞行制服的身影，可离得太远，看不清人影晃动。 驾驶舱里面，陈嘉予终于是吐了一口气：“紧急撤离程序。” 他站起身，去客舱帮空乘组疏散乘客。可他没有看到，身后的段景初抬起手，按下了一个按钮。 方皓是跟阎雄握完了手，才发觉自己喘息急促，手脚冰凉，甚至都不太站得住了。他找了塔台远端一把凳子就坐下来，然后用手和肩膀挡住脸。好像有人在他面前掐断了氧气瓶似的，他怎么喘息都呼吸不上来空气，整个身体都在不受控制地发抖。
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