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可他潜意识里却是和承阳车队的所有人一样，都希望自己的车队赢。 就像曾经的他，只要上场，就永远都是奔着第一而去。 说完，骆其清便抬脚迈进了屋里。 里面人声嘈杂纷扰，墙上广播里正在宣读通知，携带着嗞啦乱叫的电流音。 所以他不会知道的是，此时周棘依然站在原地，盯着他久违穿着赛服的背影，哑声说： “好。” - “欢迎来到WEC12小时斯帕耐力赛的现场，今天是正赛的第一部分。” “今年的阵容很有意思，有一个来自中国的车队是首次登上斯帕舞台。” “让我们一起期待他们带来的精彩表现。” 唐明海这会已经全副武装，正站在赛车旁边十分镇定地吃着零食...如果他没边吃边擦汗的话。 “你不要紧张，耐力赛对起步的要求不比WTCR大，这个更考验的是整体节奏，你只管求稳。” 邓有为再次化身赛前复读机，在他身边反复叮嘱，生怕有哪个地方遗漏：“有什么突发情况就用电台联系。” 现在场地外看起来晴空万里，是个难得的好天气。 段誉正在暗自使力给唐明海捏肩，这人昨晚打赌输了，现在就只能憋屈地当起后勤：“你别撞车就行了。” “绝对不可能。”唐明海在这个问题上毫不犹豫，“我一定会打着一百二十分的精神开车。” 话说到这，他余光注意到两个正从远处走过来的人：“你俩刚上哪去了？” “去洗手间。”周棘说。 骆其清挠了挠脸，当时默认了。 “两个大男人上厕所也要一块去啊？”唐明海也没想别的，就把吃完的零食包装往垃圾桶里一投，接着倒腾起衣服上的扣环，“跟俩小女生似的。” 骆其清从桌上的箱子里捞了瓶矿泉水出来，边拧边问：“你准备好了吗？” “应该也许大概吧....” 唐明海现在脸上就大写的两个字——悲壮。 给人感觉他不是要进入赛场，反而像是要奔赴刑场。 但是该来的总是会来的，就在赛车刚检查完毕落地之后，裁判组的人就来通知他们车队准备入场。 “兄弟们！这一别，就不知何时才会相见了！” “得了吧最多俩小时，您赶紧的吧。” 等他被摁进了驾驶舱，车门关，黑色赛车被众人合力推出维修区，然后加速开上发车道。 列好队之后还有一段等待时间，于是他们有些人也就跟了过去。 段誉扒拉在车窗边笑：“明子，现在啥感觉啊？” “我的四肢好像想和我临时分家。” “......” 三个首发车手要合影回去做宣传，所以周棘这会也在旁边，瞧着唐明海已经紧张到不会笑了，于是问他：“真有那么紧张么？” “周棘，你在这最没有发言权！”唐明海隔着头盔在那哀嚎，这人都上过八百回赛道了当然不紧张。 但他忽然想到自己还有个同病相怜的难兄难弟，于是话锋一转：“不信你问人其清紧不紧张！” 骆其清这会正带着墨镜在巡视周围，突然被点名，愣了半天才反应过来，然后很配合地点了下头。 “看吧，正常人都会紧张！” 周棘：“......” 他不忍心告诉唐明海，那家伙以前每次比赛到底有多兴奋。 能一整晚睡不着那种。 此时倒计时信号牌已经从十分钟减到三分钟，他们这些无关人员该离场了。 “保重啊！” 耐力赛采取的是滚动发车方式。 在暖胎圈结束之后，全场赛车保持队形继续向前低速行驶，直到领航车撤走，外侧发车旗帜用力挥下。 所有赛车依次加速。 比赛正式开始。 在离开赛道之后众人就加快步伐回到P房，总算是赶上了看个开头。 唐明海虽然在整个车队里实力平平，但再怎么说也还是个正儿八经的职业车手。 在911的加持下，他在发车时候丝毫不逊色，光是从屏幕里也能看出来这家伙是真的在很认真的跑。 短时间内能有这样的进步已经非常难得了。 而且因为他们有了一个好的起步，在拐过第二个弯道时，只见唐明海已经上升到了组别第九。 “卧槽好样的！” 俗话说，人在面对压力时会激发出的潜能是无限的。 赛程刚过去半个小时，唐明海居然又前进了一个名次，目前稳定在GT组第八。 虽然和第七名还差些距离，但第九名也不会那么容易就超过他。 很不错了，至少比预想中要好得多。 而再看数据屏，目前排在GT组第一的不是别人，依然是整个赛场风头最盛的北极星。 他们车队在这一棒派出的也同样是个年轻小将。 但毕竟是世界赛的卫冕冠军车队，即使是新队员的实力也不容小觑。 从这个人锐不可当的势头就能看出他已经有着大量的赛道经验，再加上又是杆位发车，在这里可谓是buff叠满。 比赛进程还没过半，北极星已经遥遥领先，留给第二名一个看得见又追不上的朦胧背影。 虽然近几年网上总有声音在说北极星车队已经走向没落，可他们还是在用事实证明，就算不如巅峰时期，也依然是赛道难以逾越的存在。 对于其他车队来说，他们有着绝对的实力压制。 所以在耐力赛的赛场上，北极星的目标始终是夺冠。 而承阳车队的目标。 则是超越自己。 按照原先制定好的策略，唐明海只需要尽力稳住名次不要被后车超越，安稳行驶完这两小时后把棒次转交到周棘手里就算完成使命。 按理来说，现在应该没有问题了。 但赛况瞬息万变，这无疑是场持久战。 大伙这会也都不困了，一个两个的全挤在屏幕前围观，连眼睛都不带眨一下。 电子钟秒针闪动变换，比赛时间在屏气凝神中很快就过去了大半。 眼看着就快要到棒次轮换的时候，却发现空中不知不久已经聚集了一片乌云。 往窗外看，天都黑了不少。 “不是吧，这时候下雨？” 在这个季节，下雨就跟家常便饭一样。 著名的艾尔罗格弯由一系列转弯构成，而且因为是个上坡弯，横竖向的G值迅速上升，不只让赛车在这个阶段的操控变得困难，甚至还会把车手弄得晕头转向。 坐过环形过山车吗？ 就是那个感觉。 在拐弯时候，连人带车都会被一股神秘力量给死死摁在地上，使行动变得困难。 然而只要掌握技巧，也同样可以在这条赛道之上飙得淋漓尽致。 所以也就有车手戏称，这条弯道就是弱者的噩梦，高手的狂欢。 雨开始下起来。 跳过了绵绵细雨的步骤，外头直接开始狂风大作，就连广告牌都被吹得摇晃起来。 “都要差不多换人了，这会可别出事啊....” 结果这话还没说出来多久，人群中忽然有人惊呼—— “我去，你们快看那边！！！” “撞车了！” 从直播屏上看，事故发生在第一集团的末尾，或许是因为几辆车距离贴得太近，而前车又不慎在高速行驶的急弯口出现制动偏差。 最后连带着身后两辆车一块冲向护栏。 碳纤维复合型车壳对上坚硬的水泥墙体，结果可想而知。 被撞得七零八落的部件在空中如同天女散花，最后悉数掉落在赛道上。 “天哪...” 三台事故车辆都有不同程度的撞损，场面过于惨烈，就近看台上的观众身体都跟着微微后仰。 但这对于承阳车队来说，还不是最心惊胆战的。 因为再用不了多久，处在第二集团的唐明海就要经过那个路段！ 车队所有人的心都不约而同地提到了嗓子眼。 在高速行驶之下的如果轮胎稍有不慎碾过金属零件，或者是撞击到底盘就完了。 不仅会影响到整场比赛的成绩，就连车手的安全也十分堪忧。 当然，这种时候绝对不可能只是干着急，坐在前方的工程师已经连上电台，将前方的道路状况通知给了唐明海：“四号弯出现三车事故，地面有零件碎片，注意避让。” “收到。” 眼看着保时捷驶过长直道，在距离事故地点不到五十米的距离是灵活走位拐进内侧，绕过几个停滞车辆，在零碎的路障种艰难穿行，最后有惊无险地出了弯道。 他们同时松了口气。 幸好。 而就在开过事故区域没多久，各个路段上的裁判站就开始挥动起了标有数字60的白紫色旗帜。 Code60是海外赛事刚推出不久的新机制。 类似于出示黄旗或者其他赛事的减速区域，原先在遇到事故时赛会都会派出安全车来限制速度，而现在则是用Code60的旗语充当虚拟安全车。 场上所有比赛车辆必须立刻降速，且时速不得超过60公里。 与此同时，上半部分的正赛已经进行了一小时四十九分。这个时间卡得很刚好，于是工程师几乎没有犹豫就直接说： “可以进站了。” 上半场的六小时比赛，平摊下来每人都需要驾驶两个小时。 但这个时长并不是硬性规定，只要在场上行驶足够一小时四十五分，就可以进站换人。 而这时候战术的作用就凸显出来。因为每台车的油量、轮胎以及其他性能各不相同，所以不同赛车的进站时间也会出现差异。 换言之，每个车队的停站策略错综复杂，大有学问。 有的车队会在一开始就多加油料，虽然会增加车重，但可以保证在场上续航持久。或是使用抓地力强的干胎，续航不佳却能让短期爆发力大大提升。 所以说耐力赛是不同车队之间的战术对抗，再加上天气等各种不确定因素的影响，整场比赛的悬念效果拉满，观赏性极佳，就算是实力最强劲的车队也无法做到完全预案。 如果预判出现错误，就算再不甘也只能眼睁睁看着被人反超。 再回到场上情况，现在处在Code60的窗口之下，强制的减速要求让留于场上基本占不到任何优势。 于是大部分车手都会选择在这个时候进站换人。 唐明海在收到车队的指示之后，也就毫不犹豫拐进了最近的进站通道。 而周棘这会早已在维修区门口等候多时。 骆其清站在人群之中，目不转睛地看着周棘进入驾驶舱。 两人迅速交换位置，同时手拿工具的维修技师也立马就围了上来，配合置换了胎压失衡的后轮。 等调整完毕之后，赛车再次出发。
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